隨著城市化進程加快，突破2D地面交通的限制，向可無限疊加的天空要資源，是未來發(fā)展城市物流、城市交通的重要趨勢。無人機物流業(yè)態(tài)日趨成熟，為載人運輸打下了基礎。然而，從載人到載物，不僅要求飛行器在安全性、穩(wěn)定性等方面實現(xiàn)技術跨越，更要在推出適航專用行業(yè)標準方面實現(xiàn)零的突破。
近幾年，億航智能與民航局密切溝通，“變飛邊審”，不斷推動無人駕駛航空器的商業(yè)化運營。今年2月，民航局正式頒發(fā)《億航EH216-S型無人駕駛航空器系統(tǒng)專用條件》（以下簡稱“《專用條件》”），這是全球首份無人駕駛航空器系統(tǒng)的型號合格審定項目專用條件。這意味著億航EH216-S的適航審定進入了最后階段。在經(jīng)歷了一次大考后，億航研發(fā)的“空中的士”在安全性能上通過了全面審查，終于走出了商業(yè)運營的第一步。
邊飛邊審 從無到有
“《專用條件》的發(fā)布離不開民航局對城市空中交通行業(yè)的重視和支持，也離不開億航智能的技術積累。”億航相關負責人表示。
作為民航局批準的首家載人級自動駕駛飛行器適航審定試點單位，億航通過過去數(shù)年在國內外持續(xù)開展的技術研發(fā)、試驗試飛和對無人駕駛航空器載人運行的探索，率先在多種場景下開展試飛，在此過程中，積累了豐富的測試飛行數(shù)據(jù)與實踐飛行經(jīng)驗。
無人機載人顛覆了現(xiàn)有民用航空器的載人載物理念，《專用條件》的頒發(fā)則完成了從無到有的跨越。據(jù)了解，《專用條件》由億航的適航審定團隊、技術團隊基于EH216-S無人駕駛航空器系統(tǒng)的設計特征和可參考的適航標準起草，期間與民航局審查工作組和民航局適航審定司多次討論溝通，共同推動了自動駕駛飛行器的指揮調度系統(tǒng)等相關標準制定，在城市空中交通領域實現(xiàn)由“企業(yè)標準—工業(yè)標準—適航標準”的適航標準制定路線。
在此過程中，民航中南地區(qū)管理局副局長陳維提出“創(chuàng)新引領、標準先行、風險遞進、審運結合、確保安全”，指導億航適航團隊在推進適航申請工作的同時，溝通EH216-S證后運行管理及運行支持體系建設事項，保證從適航取證到投入市場運營無縫銜接。按照“審運結合”的適航審定工作方針，億航已經(jīng)陸續(xù)開展試運行工作。
安全舒適 為城市而生
EH216-S體積較小，起降靈活方便，所需要的場地面積更小，對周邊環(huán)境的氣流及噪聲影響較小，可以覆蓋載人交通、旅游觀光、物流運輸、醫(yī)療救援等應用場景，為市民出行提供一種更加方便、快速、環(huán)保的選擇。
在自動駕駛飛行器的設計中，億航將IT領域的“全備份”理念融入其中。另外，億航自動駕駛飛行器內置了“Fail-Safe”系統(tǒng)，可以實時自動評估飛行器的健康程度，在特殊情況中，比如遇到鳥類的撞擊，“Fail-Safe”系統(tǒng)會自動評估損傷程度，并判斷是否能夠繼續(xù)安全飛行，或者就近降落在緊急起降點。同時，億航的指揮調度中心會在突發(fā)情況下及時介入管理協(xié)助，保證乘客、飛行器和地面人員的安全。
為了不斷錘煉提升億航載人級自動駕駛飛行器的安全性和穩(wěn)定性，技術團隊在各種復雜惡劣環(huán)境中進行了反復測試與優(yōu)化，例如在高溫、低溫、潮濕、鹽霧等不同環(huán)境條件下飛行，甚至在7級臺風中進行抗風能力測試。
此外，H216-S通過設計將振動和噪聲影響降到最低，采用類F1賽車人機工學運動座椅，包裹感更強，飛行過程中能夠給予乘客軀干和腿部更舒適的內部支撐，提升乘坐體驗感。
搶抓機遇 應時而飛
我國空中游覽市場規(guī)模巨大，據(jù)中國航空運輸協(xié)會預測，低空旅游潛在乘客或將達到4.2億人次，有望達到585億元的市場規(guī)模。億航擬將空中游覽場景作為切入點，不斷積累飛行數(shù)據(jù)和運行經(jīng)驗，同時帶動城市空中交通行業(yè)相關板塊的發(fā)展，不斷探索更多EH216-S的商業(yè)化應用場景。
為促進運營業(yè)務模式升級，億航智能推出了“空中交通百線計劃”，擬開辟100條空中交通航線，開發(fā)自動駕駛飛行器在跳島、低空旅游和郊區(qū)接駁等多種場景中的應用。在此背景下，2021年9月，億航智能與東部通用航空在深圳地區(qū)開展合作，探索直升機和自動駕駛飛行器在指定融合空域的城市空中交通運行模式；同年12月，億航智能5G空中智能交通體驗中心在廣州市黃埔區(qū)啟用，目前已經(jīng)規(guī)劃和測試多條運行航線，用于載人交通、空中游覽、空中物流等領域。而在西班牙，億航智能與警方合作，計劃把自動駕駛飛行器應用于救援、巡查等對提高公民生活質量和安全具有重要意義的應急情景中。
隨著《專用條件》的頒布，億航智能將盡快根據(jù)標準開展符合性驗證。技術人員還在開發(fā)一套數(shù)字化運營平臺，涵蓋在線預約、航班調度、支付、飛機監(jiān)控、航線管理、空中交通管理信息同步與整合等運營管理流程。以億航自動駕駛飛行器為代表的“中國智造”，正在為全球智慧城市建設增添中國科技力量。
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EH216-S的四大技術優(yōu)勢
無人駕駛：EH216-S無需飛行駕駛員,乘客無須掌握專業(yè)飛行技能。EH216-S在飛行過程中采用智能自動導航系統(tǒng)，會沿著提前設置好的倒U型航線自主飛行，實現(xiàn)點對點出行。
精準起降：EH216-S通過對地視覺系統(tǒng)達到定點精準垂直起降，無需大型機場、滑行跑道等傳統(tǒng)基礎設施，滿足城市空中立體公共交通的場景需求。
集群調度：EH216-S需要一對多的集群調度，億航智能自主研發(fā)了具有監(jiān)測、調度、預警、集群和管理五大核心功能的智能指揮調度中心。通過高速通信網(wǎng)絡，億航指揮調度中心可遠程實現(xiàn)與億航各類飛行器的實時數(shù)據(jù)傳輸與交互、航線規(guī)劃與調度，從而大大提高飛行器作業(yè)的效率。
安全冗余：EH216-S的所有關鍵飛行部件采用冗余設計，包括飛控系統(tǒng)、各類傳感器、動力系統(tǒng)、電池等。例如EH216-S有16個螺旋槳，每個螺旋槳都有獨立的發(fā)動機，當一個或多個螺旋槳遭遇故障停轉時，其他的螺旋槳會自動進行動力補足，保證飛行器的平穩(wěn)飛行。同時故障系統(tǒng)將與正常運行的系統(tǒng)隔離，避免故障系統(tǒng)影響正常系統(tǒng)的安全運行。