幾十噸不可拆卸的“大塊頭”，波音全貨機也能翻山越海長距離運輸。4月19日上午10點49分，一架從意大利米蘭機場起飛的波音747全貨機緩緩降落在鄭州機場停機坪上，機艙中就“藏”著一臺從歐洲進口凈重33.2噸的發(fā)電機組軸承。
這個“巨無霸”不僅是鄭州機場開航以來首次用波音貨機運輸?shù)淖钪刎浳铮彩潜R貨航首航以來的第1397個航班。“現(xiàn)在的貨機坪越來越忙，一架架的盧貨航全貨機把各種各樣的進口產(chǎn)品，從‘一帶一路’沿線國家空運而來，進口水果、高端儀器、冰鮮生肉……只有你想不到的，沒有它運不來的。”河南航空貨運發(fā)展公司國際業(yè)務(wù)部副經(jīng)理許宏宴感慨不已。
曾經(jīng)回響在絲綢之路上的戈壁駝鈴，如今已被三萬英尺高空的閃亮銀翼代替。從2014年河南航投與盧森堡國際貨運航空公司簽署股權(quán)收購協(xié)議至今，雙方不斷完善通航點布局和航線網(wǎng)絡(luò)，加速融入“一帶一路”建設(shè)。目前，盧貨航全年貨運量占鄭州機場同期貨運總量的四分之一，航點覆蓋全球9個重要樞紐城市，累計國際貨運量、國際貨運航線數(shù)、國際航班數(shù)量、國際通航點等主要指標(biāo)均居鄭州機場首位。
“在運營好盧森堡—鄭州航線的基礎(chǔ)上，盧貨航不斷加大在鄭運力投放規(guī)模，航班由開航時的每周2班加密至每周15班，相繼開通盧森堡—鄭州—芝加哥、鄭州—米蘭等多條國際貨運航線。”河南航投盧森堡項目部副總經(jīng)理袁圣博告訴記者，從開航截至5月4日，三條貨運航線累計貨運量達22.39萬噸，平均每周貢獻貨運量近3000噸。
隨著“雙樞紐”貨運航線航班裝載率的提升、班次的加密，目前已覆蓋國內(nèi)幾乎所有省份、92個城市，以及盧森堡、德國、英國、比利時等主要歐洲國家的重要區(qū)域；貨物到達芝加哥機場后，可迅速轉(zhuǎn)運至北美及南美主要國家和城市，基本形成了以鄭州為中心，“一點連三洲，一線串歐美”的航空國際貨運網(wǎng)絡(luò)。
航線有了，飛機來了，該如何實現(xiàn)物暢其流，讓通道發(fā)揮出貫通全球的作用？并購一家國際貨運公司、開辟一條中歐“空中絲路”、落地一個跨境電商平臺，豫盧雙方終于尋求到一個“共振模式”。2015年1月，河南航投與盧貨航在盧森堡當(dāng)?shù)爻闪⒘恕靶迈r盧森堡”公司，把航空貨運轉(zhuǎn)化為貿(mào)易往來，實現(xiàn)了從“互聯(lián)”到“互通”的升級。
“雙樞紐”戰(zhàn)略帶來的雙向跨境E貿(mào)易，將跨境保稅產(chǎn)品從歐洲市場“搬”到百姓家門口，讓“買全球、賣全球”的宏大愿景，變成“大樞紐帶來大物流”的美好現(xiàn)實。
從航線開辟到航班逐漸加密，從航空運輸?shù)絿H貿(mào)易，三年多來，豫盧合作領(lǐng)域不斷拓寬，“雙樞紐”戰(zhàn)略超預(yù)期發(fā)展。河南航投董事長張明超表示：“當(dāng)前，我們正在全面深化與盧森堡的合作，推進合資貨航、飛機維修、卡車航班等業(yè)務(wù)，完善鄭州國際航空樞紐功能，全面推動鄭州成為‘一帶一路’建設(shè)的核心支撐點。”